Sponda idraulica o gru: quale scegliere per la consegna

La differenza in breve

Sponda idraulica e gru servono tutte e due a caricare e scaricare senza muletto, ma risolvono problemi diversi. La sponda è una piattaforma montata dietro al mezzo: sale al livello del pianale, riceve la merce e la porta a terra. La gru è un braccio idraulico montato sul mezzo: aggancia il carico, lo solleva e lo posa nello spazio intorno.

In pratica la sponda sposta la merce in verticale, di poco più di un metro, sempre nello stesso punto. La gru la sposta in verticale e in orizzontale: può superare una recinzione, entrare in un cortile o posare un collo su un solaio. Per questo la domanda giusta non è quale sia migliore, ma dove deve finire la merce e su cosa deve muoversi dopo.

Tabella di confronto

Quando basta la sponda

La sponda è la scelta naturale quando la merce viaggia su pallet e a destinazione basta metterla a terra: negozi e laboratori in centro, magazzini senza banchina, piazzali. Il mezzo si accosta, la piattaforma scende a filo strada e il transpallet porta il pallet al coperto.

Il limite vero, più della sponda, è il percorso del transpallet. Ghiaia, erba, fango, soglie alte, gradini e pendenze lo fermano anche se il pallet è leggero. Un transpallet elettrico aiuta sulle distanze e sui pesi, non su un fondo sbagliato: prima della consegna conviene guardare il tragitto dal mezzo al punto di deposito.

Conta anche come è fatto il carico. La portata di una sponda è dichiarata per un carico con il baricentro entro una certa distanza dal bordo della piattaforma: un collo lungo, sbilanciato o appoggiato verso l'esterno riduce il peso che si può abbassare in sicurezza. Per questo peso e ingombro del collo più pesante vanno sempre comunicati prima.

Quando serve la gru

La gru serve quando la merce non può essere messa a terra dietro al mezzo e spinta via: posa oltre una recinzione o in un cortile, materiali da portare su un solaio, colli che non stanno su un pallet o che nessun transpallet può muovere, cantieri con il fondo sterrato. Serve anche in partenza, quando chi spedisce non ha mezzi per caricare.

Ha però esigenze sue. La portata cala man mano che il carico si allontana dal mezzo: ogni gru ha un diagramma di carico che lega peso e distanza, e un collo che si solleva facilmente accanto alla cabina può essere fuori portata a qualche metro. Gli stabilizzatori devono appoggiare su un fondo stabile: tombini, scavi recenti e terreno riportato vanno evitati, e sul terreno cedevole si usano piastre di ripartizione.

Poi c'è quello che sta sopra l'area di lavoro. Il D.Lgs. 81/2008 fissa le distanze minime dalle linee elettriche aeree per i lavori non elettrici: 3 metri fino a 1 kV, 3,5 metri fino a 30 kV, 5 metri fino a 132 kV e 7 metri oltre. Alberi, balconi e ponteggi non hanno una distanza di legge, ma limitano la manovra allo stesso modo.

Infine, chi manovra una gru su autocarro deve avere l'abilitazione specifica prevista dall'art. 73 del D.Lgs. 81/2008 e dagli Accordi Stato-Regioni, l'ultimo del 17 aprile 2025, e la gru è soggetta alle verifiche periodiche dell'Allegato VII. Sono obblighi di chi fa il trasporto, ma è utile saperli quando si sceglie a chi affidarlo.

Cinque domande per decidere

1. La merce è su pallet e si può muovere con un transpallet?
2. Quanto pesa il collo più pesante, e quanto è lungo o sbilanciato?
3. Il punto di consegna è a terra dietro al mezzo, oppure oltre un ostacolo, in quota o lontano?
4. Com'è il fondo fra il mezzo e il punto di consegna: asfalto, ghiaia, gradini, pendenze?
5. C'è spazio per stabilizzare, e sopra l'area ci sono linee elettriche, alberi o ponteggi?

Se la merce è su pallet e il percorso è in piano, di solito basta la sponda. Se il carico deve superare un ostacolo, salire in quota o non si muove su ruote, serve la gru. Nei casi a metà, una foto del punto di consegna risolve il dubbio più in fretta di qualsiasi descrizione.

Domande frequenti

Servizi e guide correlate