IN SINTESI
La differenza in breve
Quando si spedisce merce su strada, la prima scelta è se prenotare un mezzo intero o solo lo spazio che serve. Nel primo caso si parla di carico completo: il camion viene caricato nel tuo magazzino, parte e scarica dal tuo cliente, senza fermate intermedie per altre spedizioni.
Nel secondo si parla di collettame, o groupage: la tua merce viene ritirata insieme a quella di altri mittenti, portata in un magazzino, smistata per destinazione e consegnata con un altro giro. Paghi solo la parte che occupi, ma la spedizione segue i tempi e i passaggi della rete. In mezzo c'è il carico parziale diretto, che occupa solo una parte del mezzo ma non passa dai magazzini. Sono tutte forme di trasporto merci per conto terzi: cambia come viene organizzato il viaggio.
Come viaggia una spedizione a collettame
Le reti di collettame funzionano quasi tutte allo stesso modo. Capire i passaggi aiuta a preparare bene la merce e a prevedere dove possono nascere ritardi o danni.
- Ritiro: un mezzo della rete passa dal mittente, spesso insieme ad altri ritiri della stessa zona.
- Magazzino di partenza: la merce viene scaricata, controllata ed etichettata per destinazione.
- Smistamento: i colli diretti nella stessa area viaggiano insieme verso un hub o verso il magazzino di arrivo.
- Magazzino di arrivo: nuovo scarico e preparazione dei giri di consegna.
- Consegna: un mezzo di distribuzione porta la merce al destinatario, insieme ad altre consegne.
Ogni passaggio è un carico e uno scarico in più. Per un pallet ben filmato, stabile e sovrapponibile non è un problema. Per merce fragile, colli irregolari o pezzi che non possono stare sotto altri pallet, ogni movimentazione aumenta il rischio.
Tabella di confronto
| Voce | Carico completo | Collettame |
|---|---|---|
| Cosa acquisti | L'uso del mezzo intero per il tuo viaggio | Lo spazio o il peso che la tua merce occupa su un mezzo condiviso |
| Percorso | Diretto dal punto di carico al punto di consegna | Ritiro, magazzino di partenza, smistamento, eventuale hub, magazzino di arrivo, consegna |
| Passaggi di mano | Un carico e uno scarico | Più carichi, scarichi e movimentazioni con il muletto |
| Tempi | Si concordano sul singolo viaggio | Seguono i giri e gli orari della rete |
| Merce adatta | Volumi alti, colli fuori misura, merce fragile o non sovrapponibile | Pochi pallet o colli standard, ben imballati e sovrapponibili |
| Consegne particolari | Mezzo scelto per quella consegna: sponda, gru, telonato apribile | Servizi extra da chiedere alla prenotazione, se la rete li offre |
Quando conviene l'uno o l'altro
Il collettame è pensato per spedizioni piccole e frequenti: qualche pallet o collo standard, imballato bene, senza urgenze particolari e con un destinatario che ha il muletto o una banchina. In questi casi dividere il viaggio con altri mittenti è il modo più semplice di non pagare un camion mezzo vuoto.
Il carico completo diventa la scelta migliore quando:
- i pallet occupano buona parte del pianale, oppure il peso è alto anche con pochi colli;
- la merce è fragile, fuori misura o non sovrapponibile e non deve essere movimentata più volte;
- la consegna ha una data o una finestra oraria precisa, per esempio un cantiere o una linea di produzione;
- serve un mezzo particolare: una sponda idraulica, una gru radiocomandata, un semirimorchio telonato da caricare dal fianco o dall'alto;
- i documenti o la tracciabilità chiedono che la merce resti sempre sullo stesso mezzo.
Non c'è un numero di pallet oltre il quale il carico completo conviene sempre: dipende anche da distanza, peso e tempi. Quando sei al limite, chiedi entrambe le soluzioni e confronta non solo il prezzo, ma anche i passaggi di mano e la data di consegna.
Misure e limiti da conoscere
Per ragionare sullo spazio occupato servono pochi riferimenti. Sono dati generali: le misure interne cambiano da mezzo a mezzo e vanno sempre verificate con chi fa il trasporto.
| Riferimento | Valore | Cosa significa |
|---|---|---|
| Europallet EPAL | 1200 × 800 mm | Norma UNI EN 13698-1. È l'unità con cui si ragiona su spazio e metri di pianale. |
| Piano di un semirimorchio standard | circa 13,6 m | Ci stanno di solito 33 europallet affiancati a terra, su un solo piano. |
| Altezza massima del veicolo | 4 m | Art. 61 del Codice della Strada: vale per mezzo e carico insieme, non è l'altezza utile interna. |
| Massa complessiva di un autoarticolato | 44 t | Art. 62 del Codice della Strada, per cinque o più assi. Comprende il peso del mezzo: la merce trasportabile è molto meno. |
Danni e responsabilità: cosa cambia
Dal punto di vista della legge, carico completo e collettame non cambiano le regole. Il vettore risponde della perdita e dell'avaria della merce dal momento in cui la riceve a quello in cui la riconsegna, salvo che provi il caso fortuito, un vizio della merce o del suo imballaggio, oppure un fatto del mittente o del destinatario (art. 1693 del codice civile).
Il risarcimento però ha un tetto. Per i trasporti nazionali su strada l'art. 1696 del codice civile lo fissa in 1 euro per ogni chilogrammo di peso lordo della merce persa o danneggiata; per quelli internazionali vale il limite della convenzione CMR. Il tetto non si applica in caso di dolo o colpa grave del vettore. Per merce di valore, quindi, la tutela vera è un'assicurazione concordata prima della partenza, qualunque sia il tipo di trasporto.
Quello che cambia è l'esposizione al rischio: con più passaggi di mano ci sono più occasioni di urti e più punti in cui un collo può essere caricato sotto un pallet pesante. Per questo l'imballaggio conta più nel collettame che nel carico completo, e un imballaggio inadatto può ridurre la responsabilità del vettore.
Cosa dire al vettore per il preventivo
Un preventivo preciso, per l'una o l'altra soluzione, parte sempre dagli stessi dati. Se non sai come si scarica a destinazione, la guida sponda idraulica o gru aiuta a capirlo.
- numero, tipo e misure dei colli (lunghezza, larghezza, altezza) e peso di ciascuno;
- se i colli sono sovrapponibili e se la merce è fragile o fuori misura;
- indirizzi completi di carico e scarico e fasce orarie in cui si può ritirare e consegnare;
- come si scarica a destinazione: muletto, banchina, oppure serve la sponda o la gru;
- eventuali accessi difficili: vie strette, limiti di peso o di altezza, cantieri, ZTL;
- se la merce richiede documenti particolari o rientra fra le merci pericolose.
FONTI
Questa guida è divulgativa e non sostituisce la normativa né il contratto di trasporto. Misure interne e portata utile dipendono dal mezzo: fanno fede i dati del vettore.
Domande frequenti
Hai un carico da spedire?
Mandaci numero e misure dei pallet, peso e indirizzi: ti diciamo quale mezzo serve.